Коалиция местных и окружных руководителей автомобильных дорог, а также законодатели штата призывают увеличить финансирование местных дорог.
Сенатор штата Том О'Мара (R, C, I-Big Flats), член парламента Фил Палмезано (R, C, I-Corning) и группа сенаторов штата и члены Ассамблеи объявили призыв к усилению государственной поддержки местных дорог. , мосты и водопропускные трубы.
Сотни местных начальников автомагистралей и сотрудников дорожных департаментов, представляющих почти все регионы штата Нью-Йорк, побывали на этой неделе в Олбани для участия в своей ежегодной пропагандистской кампании Local Roads Matter. В рамках этих усилий с 2013 года О’Мара, Палмезано и многие их коллеги-законодатели присоединились к представителям местных дорог, чтобы продвигать более сильную приверженность государства к местной транспортной инфраструктуре. Группа отмечает, что в целом с тех пор, в основном за счет серии ассигнований на экстремальное зимнее восстановление, распределенных через формулу финансирования Консолидированной программы улучшения местных улиц и автомагистралей (CHIPS) штата и вместе с программами PAVE-NY и BRIDGE-NY, учрежденными в 2016 году, Значительная увеличенная государственная поддержка была предоставлена округам, городам и деревням Нью-Йорка.
Тем не менее, когда Куомо в своем недавнем предложенном исполнительном бюджете на 2020-2021 годы рекламировал, что штат Нью-Йорк продвигается вперед с самой агрессивной национальной инфраструктурной программой стоимостью 275 миллиардов долларов, коалиция Local Roads Matter снова призывает штат усилить свои обязательства в отношении местного транспорта путем увеличение базовой помощи CHIPS впервые за семь лет.
Среди других исследований они указывают на отчет государственного контролера Томаса ДиНаполи за октябрь 2017 года, согласно которому только местные мосты требуют ремонта не менее 27,4 миллиарда долларов. В более раннем отчете контролера говорилось, что 32% местных мостов Нью-Йорка неисправны, а 40% местных дорог - удовлетворительными или плохими, и ситуация ухудшается. В сентябре прошлого года в новом отчете TRIP, национальной некоммерческой организации по исследованиям в области транспорта, расположенной в Вашингтоне, округ Колумбия, было обнаружено, что 10 процентов мостов через штат находятся в плохом / структурно несовершенном состоянии - 12thсамый высокий показатель в Америке.
По данным TRIP, почти 12 миллионов автомобилей ежедневно пересекают плохой / структурно несовершенный мост в штате Нью-Йорк.
В письме от 2 марта Куомо и руководителям законодательных органов О'Мара, Палмезано и их коллеги из Сената и Ассамблеи написали: «Мы считаем, что инвестиции штата Нью-Йорк в местную транспортную инфраструктуру должны стать основой самой агрессивной национальной программы развития инфраструктуры для этого. программа для достижения намеченных целей… Мы еще раз подчеркиваем, что прямые инвестиции штата Нью-Йорк в местные дороги и мосты через Консолидированную программу улучшения местных улиц и автомагистралей (CHIPS) остаются основополагающими для вышеупомянутой миссии. Он заслуживает приоритетного рассмотрения при окончательном распределении рекордного уровня государственных инвестиций, предлагаемого исполнительной властью на 2020-21 финансовый год. ЧИПС - это ключевое отличие для местных сообществ, экономики, правительств, автомобилистов и налогоплательщиков на всей территории Эмпайр-Стейт, включая Нью-Йорк и прилегающие к ним городские районы, и мы больше не должны игнорировать этот факт. На этой сессии, возможно, более, чем когда-либо прежде, мы считаем, что существует возможность закрепить прошлые успехи и, что наиболее важно, оживить наши инвестиции для решения огромных, все еще неудовлетворенных потребностей и проблем, с которыми сталкивается эффективное содержание и улучшение местных дорог, мостов и водопропускных труб в каждый регион штата Нью-Йорк.
В этом году группа призывает увеличить государственную базовую помощь для CHIPS на 150 миллионов долларов до в общей сложности 588 миллионов долларов, отмечая, что базовый уровень CHIPS остается неизменным на уровне 438 миллионов долларов с 2013 года. Группа также добивается восстановления экстремальной суммы в 65 миллионов долларов Ассигнования на зимнее восстановление, которые Куомо устраняет в рамках своего предлагаемого государственного бюджета на 2020-2021 годы, и призывает губернатора и руководителей законодательных органов:
- Достичь прежней практики взаимных пятилетних планов капитального ремонта между Столичным транспортным управлением (MTA) и Министерством транспорта (DOT) с приоритетом паритета, который приносит пользу как северным, так и южным регионам штата;
- Достичь паритета в процентном увеличении финансирования, предложенном для пятилетнего плана капитального ремонта MTA и двухлетнего плана капитального ремонта DOT;
- Удвоение местного финансирования PAVE-NY со 100 до 200 миллионов долларов в год; и
- Удвоение местного финансирования BRIDGE-NY со 100 до 200 миллионов долларов в год, с дополнительным финансированием для водопропускных труб.
В исследовании 2013 года Государственная ассоциация городских суперинтендантов автомобильных дорог (NYSAOTSOH) подсчитала, что Нью-Йорку необходимо будет инвестировать дополнительно 1,3 миллиарда долларов в год в местные дороги и мосты, чтобы не допустить их выхода из строя.
Тодд Гадд, президент Ассоциации суперинтендантов автомагистралей округа Нью-Йорк (NYSCHSA), сказал: Исполнительный бюджет, несмотря на продолжение важных программ финансирования местных перевозок, не предусматривает необходимого увеличения для этих программ в предлагаемом сокращенном двухлетнем плане капитальных вложений в транспорт. . NYSCHSA вместе с нашими членскими организациями призывает наших законодательных представителей сделать местные дороги и мосты приоритетом в бюджете этого года, начиная с восстановления EWR и увеличения финансирования CHIPS. Мы все согласны с тем, что значительное увеличение базовой помощи CHIPS и восстановление фондов EWR является эффективным способом помочь всем муниципалитетам улучшить состояние нашей общегосударственной системы дорог, мостов и водопропускных труб, способствовать созданию рабочих мест и экономическому развитию в наших сообществах. и улучшить безопасность и функциональность шоссе в интересах автомобильной общественности.
Джоэл Ки, президент Ассоциации городских суперинтендантов автомобильных дорог штата Нью-Йорк (NYSAOTSOH) и суперинтенданта шоссе города Дикинсон (округ Брум), сказал: «Восемьдесят семь процентов дорог штата Нью-Йорк и более половины его мостов принадлежат и обслуживаются. органами местного самоуправления. Ассоциация городских суперинтендантов автомагистралей штата Нью-Йорк поддерживает увеличение CHIPS на 150 миллионов долларов и восстановление финансирования экстремального зимнего восстановления на 65 миллионов долларов для поддержки местных дорог, мостов и водопропускных труб. Это запрошенное дополнительное финансирование инфраструктуры необходимо для обеспечения населения безопасной и функциональной транспортной системой в масштабе штата, которая поддерживает рабочие места и экономический рост наших сообществ.
Стивен Дж. Аккуорио, исполнительный директор Ассоциации округов штата Нью-Йорк (NYSAC), сказал, что NYSAC поддерживает своих окружных суперинтендантов шоссе, которые каждый день усердно трудятся, вспахивая и вымощая дороги и мосты. Поскольку тающий снег приводит к серьезному ухудшению состояния дорог, как никогда важно, чтобы мы поддерживали законодателей нашего штата, которые инвестируют в программу CHIPS и предоставляют финансирование для экстремального восстановления в зимнее время.
Джерри Гейст, исполнительный директор Ассоциации городов штата Нью-Йорк (AOT), сказал: «Экономика нашего штата зависит от наших дорог, чтобы процветать». Наши местные дорожные департаменты работают вместе с почтовыми работниками на солнце, с мокрым снегом, в условиях влажности, снега и льда, чтобы жители Нью-Йорка могли быстро и безопасно добраться до места назначения. Из 1,4 миллиарда долларов, которые города ежегодно тратят на содержание и ремонт дорог, всего 130 миллионов поступает от компании CHIPS. Инвестиции в наши дороги сегодня гарантируют, что жители Нью-Йорка будут использовать их не только на пути из штата, но и к нашим школам, предприятиям и достопримечательностям.
Кристофер Кетцле, супервизор города Гленвилл (округ Скенектади) и член исполнительного комитета AOT, сказал: Как руководитель города Гленвилл, я могу сказать вам, что мы зависим от финансирования, которое мы получаем от CHIPS и других программ финансирования мостов и водопропускных труб, чтобы поддерживать наши местные дороги в отличной форме, поскольку мы пытаемся развивать нашу экономику и снижать наши ставки. Инвестиции в наши дороги - это вложение во всех жителей Нью-Йорка, и я настоятельно призываю штат продолжить финансирование CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY и Extreme Winter Recover на максимально возможном уровне.
Питер А. Бейнс, исполнительный директор Конференции мэров и муниципальных служащих штата Нью-Йорк (NYCOM), сказал: «Местные дороги и мосты являются основой транспортной сети Нью-Йорка и поддерживают все секторы экономики Нью-Йорка. Сильные и растущие государственные инвестиции в наши муниципальные дороги и мосты необходимы и разумны. NYCOM решительно поддерживает эти двухпартийные усилия по увеличению финансирования CHIPS и восстановлению программы Extreme Winter Recovery.
Рене Сен-Жак, помощник директора по государственной политике Нью-Йоркского фермерского бюро, сказала: «Местные дороги имеют значение для фермеров. Государственные семейные фермы зависят от безопасных дорог и мостов для доступа к фермерским полям, транспортировки молока переработчикам и своевременной доставки товаров на рынок для потребителей. Инфраструктура остается приоритетом для New York Farm Bureau, и мы поощряем дальнейшие инвестиции для поддержки доступа к продовольствию и нашей сельской экономики.
Майкл Дж. Элмендорф, президент и главный исполнительный директор Associated General Contractors штата Нью-Йорк (AGC NYS), сказал, что губернатор Куомо продемонстрировал существенную приверженность финансированию инфраструктуры в исполнительном бюджете на 2020-2021 годы, и мы благодарим губернатора за признание трудности, с которыми жители Нью-Йорка сталкиваются в своих повседневных поездках на работу, в школу и на местные предприятия. Программа CHIPs обеспечивает критически важный источник финансирования для наших местных дорог, и отказывать общинам в необходимых им инвестициях было бы медвежьей услугой. Местные органы власти сталкиваются с растущими сокращениями бюджета, и обеспечение безопасных дорог для служб экстренной помощи, работы, учебы и не только - это важное вложение в безопасность и экономику в будущее Нью-Йорка.
Дэйв Коллинз, председатель Rebuild NY Now, сказал: «На местном уровне нуждающиеся в денежных средствах сообщества заслуживают поддержки Нью-Йорка в ремонте дорог, которые доставляют наших граждан туда, куда им нужно ехать каждый день. Каждый житель Нью-Йорка является участником дорог нашего штата, и Олбани пора предпринять шаги для удовлетворения потребностей местной инфраструктуры. Спасибо сенатору О’Мара и члену парламента Палмезано за то, что они постоянно возглавляют инициативу в отношении местных дорог.
Получать свежие заголовки на ваш почтовый ящик каждое утро? Подпишитесь на нашу Morning Edition, чтобы начать свой день.
