Штат Нью-Йорк, который в стране больше всех использует каменную соль для удаления льда с зимних шоссе, планирует официальный обзор своей практики в ответ на новые данные, которые связывают засоление дорог с тревожным повышением уровня натрия и хлорида в колодцах парка Адирондак.
Губернатор Эндрю Куомо на прошлой неделе подписал закон счет это требует создания целевой группы по снижению соли для анализа проблемы в парке площадью 6 миллионов акров.
Вступая в политическую сферу, в которой долгое время доминировал Департамент транспорта штата, целевая группа будет измерять солевое загрязнение питьевой воды и оценивать стоимость материального ущерба из-за коррозии, вызванной солями.
Загрязнение нашего колодца дорожной солью обошлось в тысячи долларов из-за испорченных бытовых приборов и проржавевших труб, сообщил исследователям Adirondack Watershed Institute Кирк Петерсон из Clear Lake. Мы не можем пользоваться посудомоечной машиной, и нам приходится регулярно заменять краны и другую сантехнику из-за коррозии, вызванной солью.
Петерсон сказал, что ему пришлось покупать воду в бутылках, чтобы пить, и он беспокоится о том, что не сможет продать свой дом. Он считает государство ответственным.
DOT агрессивно применяет каменную соль, чтобы дороги оставались открытыми круглый год для водителей, принимая цели и стандарты ориентированы на выполнение законодательных требований.
Но их миссия находится в прямом противоречии со здоровьем и безопасностью домовладельца, - сказал Даниэль Келтинг, исполнительный директор компании. AWI , филиал колледжа Пола Смита в округе Франклин.
Келтинг надеется, что рабочая группа приведет к сотрудничеству и компромиссу, поскольку она дает места за столом не только DOT, но и Департаменту здравоохранения штата и Департаменту охраны окружающей среды штата, а также независимым ученым и местным чиновникам.
инструмент мне не нужен он мне просто нужен
Зимой 2018-19 годов и каждый из двух предыдущих лет Нью-Йорк был единственным штатом, разбросавшим на своих дорогах более 1 миллиона тонн каменной соли или галита (химический символ NaCl). ClearRoads.org . Он также стал лидером во всех штатах по разбросу каменной соли на милю государственных дорог - 27,8 тонны на милю полосы в сезоне 2018-19 гг.
Распространение соли на государственных дорогах в парке Адирондак было еще более интенсивным - наследие зимних Олимпийских игр 1980 года в Лейк-Плэсиде, когда чистые, быстро движущиеся дороги стали главным приоритетом штата.
По подсчетам Келтинга, каждая 2830-километровая государственная дорога в парке получает в среднем 38 тонн соли за зиму.
Спустя годы после того, как выяснилось, что во многих озерах парка повышены показатели содержания натрия и хлоридов, связанных с дорожной солью, AWI недавно начала испытания примерно 500 частных колодцев.
Исследователи обнаружили, что резкие различия в уровнях загрязнения колодцев коррелировали с их близостью к рассыпанию соли на государственных дорогах.
Например, питьевая вода, забираемая из всех 206 колодцев, расположенных вверх по склону дороги в парке, имела уровень натрия ниже федерального уровня. руководство по здоровью 20 частей на миллион. Но пятая часть из 126 колодцев под уклоном местных дорог (которые получают минимальное количество соли) превышает норму. И почти две трети из 157 колодцев по склону сильно засоленных государственных дорог превысили нормативы по содержанию натрия.
По словам Келтинга, самая высокая концентрация натрия приближается к 2000 ppm - это намного больше, чем непригодный для питья.
Для хлорида руководство по здоровью составляет 250 частей на миллион. Среднее значение для скважин с уклоном дороги было менее 1 ppm, в то время как медианное значение для скважин с уклоном местных дорог составляло 7 ppm. Среднее значение хлоридов на склонах государственных дорог составляло 100 промилле, а максимальное - 1690 промилле.
Ни натрий, ни хлорид - компоненты поваренной соли - в умеренных дозах не считаются опасными для здоровья. Но прием внутрь высоких концентраций натрия в течение длительного времени имеет тенденцию к повышению артериального давления (поскольку организм задерживает избыток жидкости). На протяжении многих лет слишком много натрия увеличивает риск инсульта, сердечной недостаточности, остеопороза и проблем с почками.
Высокий уровень хлоридов влияет на вкус воды и вызывает коррозию металлов. Например, вода с высоким содержанием хлоридов, проходящая по свинцовым трубам, вымывает свинец из труб в воду - процесс, который способствовал кризису отравления свинцом во Флинте, штат Мичиган.
Домовладельцы могут не обязательно знать, представляет ли вода, которую они берут из своих колодцев, опасность для здоровья, потому что вкус не меняется до тех пор, пока уровни натрия и хлоридов не превышают нормы для здоровья.
Но Келтинг сказал, что исследование скважины AWI выявило несколько крайних случаев, в том числе Peterson, когда домовладельцы были вынуждены покупать воду в бутылках и часто заменяли подключенные к воде приборы.
По всему штату всплывают анекдоты о загрязнении дорог солью.
Ранее в этом году Апелляционный суд в Рочестере заслушал аргументы пары из Фелпса, которые утверждали, что дорожная соль из автомагистрали штата Нью-Йорк, которая примыкает к их ферме, способствовала падеж 88 коров более четырех лет.
Они солят Трассу - я имею в виду тяжелый, сказал Джон Фредерик, который сказал, что был вынужден перейти на водопроводную воду. Иногда, когда смотришь в шторм, он выглядит как белое облако пыли.
Фредерикс и его жена Ян Фредерик подали в суд на государство, требуя компенсации за ущерб в размере 250 000 долларов. Управление Thruway утверждает, что нет достаточных доказательств того, что дорожная соль убивала коров. Адвокаты Фредерикса заявили на прошлой неделе, что дело находится на рассмотрении.
В графстве Дюшес Институт экосистемных исследований Кэри изучал влияние загрязнения водотоками дорожной солью - особенно передозировки хлоридов - на водные растения и животных, включая рыб, лягушек, улиток и насекомых.
Уровни сублетальной соли, присутствующие во многих ручьях, могут нанести ущерб здоровью, воспроизводству и поведению многих организмов, особенно при длительном воздействии, пишет институт. недавний отчет .
Агентство по охране окружающей среды США рекомендует, чтобы для поддержания водных организмов постоянная концентрация хлоридов не превышала 230 частей на миллион и никогда не превышала 860 частей на миллион.
В озерах Фингер озеро Сенека выделяется относительно высокими концентрациями натрия и хлорида - до 10 раз выше, чем в других озерах Фингер. Ученые не установили причину. В то время как дорожная соль может быть фактором, способствующим этому, также подозреваются соляные пласты, лежащие в основе Сенеки, и две соляные шахты на его южной оконечности.
Соляные пласты также лежат в основе озера Каюга, которое занимает второе место по уровню содержания натрия и хлоридов в озерах Фингер.
В своих исследованиях притоков, питающих Каюгу, Институт общественных наук отметил, что концентрации соли в устьях ручьев в два-четыре раза выше, чем в их истоках. Он также отметил широкий диапазон уровней хлоридов (до 1083 частей на миллион) в ручьях и прудах вокруг Итаки.
открытие магазинов aldi в 2016 году
CSI По оценкам, концентрация солей в грунтовых водах в южной части водосбора озера Каюга увеличивается со скоростью 1,5–3,7 частей на миллион каждый год. Возможные источники, способствующие повышению уровня соли, включают дорожную соль, смягчители воды и геологию (соляные пласты), сообщает CSI.
Стивен Пеннингрот, исполнительный директор CSI, сказал, что он поддерживает решение законодательного собрания штата ограничить область исследования своей целевой группы по сокращению соли регионом Адирондак. Наличие соляных пластов и действующих соляных шахт на озерах Сенека и Каюга делает озера Фингер менее чем идеальным примером воздействия загрязнения дороги солью.
«Соляная ситуация здесь отличается от первоначальной», - сказал Пеннингрот. Здесь вы работаете на более высоком фоне, чем в Адирондаке, поэтому увидеть воздействие дорожной соли труднее.
Несмотря на это, CSI планирует изучить, коррелируют ли уровни хлоридов в притоках Каюги с плотностью дорог и практикой разбрасывания соли, добавил он.
Большая часть каменной соли, которая разбрасывается на дорогах штата Нью-Йорк, поступает из соляной шахты Cargill в Лансинге, которая простирается на многие мили под большей частью озера Каюга.
Государственные отчеты показывают, что у Cargill есть трехлетний Контракт на $ 206,6 млн. поставлять в гос дорожную соль. В дополнение к этому контракту, который истекает в августе следующего года, у компании есть пара небольших контрактов на дорожную соль на общую сумму 16,9 миллиона долларов.
Штат также полагается на компанию American Rock Salt Co. в округе Ливингстон в производстве большей части дорожной соли. Ожидаемые государственные контракты этой компании на поставку каменной соли и сопутствующих материалов составляют более 200 миллионов долларов.
Поскольку эти поставщики соли являются крупными работодателями, любое решение резко сократить разбрасывание соли на государственных дорогах может иметь экономические последствия для их сообществ.
По словам Келтинга, каждое процентное сокращение использования соли (на дорогах) будет означать потерю доходов в миллионы долларов для компаний.
Хотя Келтинг в целом доволен законопроектом, подписанным губернатором Куомо, он сказал, что Законодательное собрание могло бы пойти дальше, предоставив государственное финансирование и бюджет для пилотных проектов по борьбе с разбрасыванием соли. Но этот закон никогда бы не прошел, если бы с ним были связаны деньги, добавил он.
Келтинг сказал, что считает эту рабочую группу многообещающей, потому что она позволяет целому ряду других заинтересованных сторон достичь компромисса между интересами водителей, поставщиков соли и домовладельцев, среди прочего.
Виктория Келли из Института Кэри в округе Датчесс сказала, что она также оптимистично настроена в отношении целевой группы.
«Я действительно думаю, что то, что они обнаружат, найдут и в других местах, даже за пределами штата Нью-Йорк», - сказала Келли. Другие сообщества будут искать пути к этому проекту.
Получать свежие заголовки на ваш почтовый ящик каждое утро? Подпишитесь на нашу Morning Edition, чтобы начать свой день.
