Местная железная дорога Фингер-Лейкс стала первой короткоколейной железной дорогой в штате Нью-Йорк, которая модернизировала ключевую инфраструктуру с помощью стальных шпал. В рамках проекта на своей женевской верфи 25-летний перевозчик установил около 700 стальных шпал и восемь полностью стальных переключателей. Стальные шпалы успешно используются на других железных дорогах США.
Когда было решено модернизировать женевскую верфь, решение использовать стальные шпалы было принято исходя из долгосрочных экономических соображений.
Стальные шпалы изначально дороже деревянных шпал, но на активном железнодорожном вокзале, таком как наша важная Женевская верфь, где мы классифицируем и поставляем клиентам железнодорожные вагоны, стальные шпалы могут нормально функционировать в течение 50 с лишним лет по сравнению с 20-летним сроком службы. для деревянных шпал в этом месте, заявляет Майк Смит, президент Finger Lakes Railway.
Окончательное решение об использовании стальных стяжек было принято после тщательного рассмотрения места их установки. Такие факторы, как ежедневное использование путей, плотность движения и будущие затраты на техническое обслуживание, повлияли на окончательное решение.
Стальная стяжка устойчива к повреждениям, коррозии и износу. По словам Джоан Армстронг-Брух, генерального директора Finger Lakes Railway, он на 100% пригоден для вторичной переработки, что делает его превосходным вариантом для использования на загруженных железнодорожных станциях, таких как Женева.
Ожидается, что проект будет полностью завершен к концу июня.
