Гонка этого уик-энда на Гран-при Сахира была полна взлетов и падений. Юный Джордж Рассел смог показать, что ажиотаж, полученный благодаря его любительской карьере, определенно оправдан, поскольку он смог продемонстрировать впечатляющее выступление на машине Mercedes, несмотря на проблемы с пит-стопами позже, которые, несомненно, стоили ему вершины подиума. Его временный товарищ по команде на уик-энд в Боттасе, казалось, продолжит борьбу, которую он вел последние несколько недель, поскольку он изо всех сил старался не отставать и допускал ряд ошибок на протяжении всей гонки. Крупнейшие соревнования Mercedes за уик-энд в Ферстаппене и Леклерке также произошли на четвертом повороте на первом круге, в результате чего они оба вышли из гонки, что дало определенное преимущество. Но поскольку в сезоне 2020 года в Абу-Даби осталась всего одна гонка, фанаты будут с нетерпением ждать сезона 2021 года после незабываемого 2020 года и, в конечном итоге, сезона 2022 года, когда начнутся большие изменения. Ожидаются большие изменения в Формуле-1, и как они могут повлиять на сетку в ее нынешнем виде?
Шины и грелки - Мы уже видели шины Pirelli ожидаемого 2021 года с некоторыми очевидными недостатками. Несмотря на то, что они тяжелее, они также кажутся немного менее надежными из-за ряда жалоб от водителей во время испытаний в Бахрейне. Также необходимо будет провести много доработок, поскольку назначен 2022 год. представить 18-дюймовые колеса , с нынешних 13 дюймов. Большой шаг вперед в размерах и, вероятно, в весе, что может существенно повлиять на автомобили. Другое предложенное изменение касалось обогревателей шин, хотя в 2022 году они будут перечислены как стандартизированное оборудование, были надежды полностью отказаться от них, и хотя некоторая оппозиция помешала этому произойти, это, безусловно, могло произойти в ближайшее будущее.
Кузов и обвес - Самое заметное изменение будет в способе разработки деталей кузова для автомобилей F1. Были надежды внести эти изменения раньше, но из-за пандемии коронавируса, вызвавшей сбои в этом году, ее отодвинули. Цель состоит в том, чтобы иметь больше ограничений на то, как автомобили справляются с нагнетаемым воздухом, и уменьшить его влияние на автомобили позади. Это также сокращает количество времени, которое команды разработчиков могут потратить в аэродинамической трубе, чтобы усовершенствовать свою аэродинамику. Это может резко изменить темп гонок на большей части сетки и сделать гоночную среду намного более захватывающей. Эксперты и игроки долгое время жаловались на доминирующую производительность Mercedes в качестве сайтов ставок, подобных перечисленным. здесь , предлагают невероятно низкие шансы на победу в каждой гонке. Другие части мира показывают, насколько далеко впереди Mercedes, но с факторами, которые несколько ограничивают производительность, это может дать другим командам возможность немного сократить разрыв и, в частности, сделать полузащиту стаи гораздо более захватывающей, и многое другое. более конкурентоспособный.
Ограничения расходов - Наряду с изменениями в обвесе и обвесе были предложены введены ограничения на расходы . В надежде уменьшить влияние более богатых команд и принести больше пользы менее богатым командам. Есть надежда, что, добавив ограничение на расходы вместе со всеми изменениями требований к деталям и корректировками, ни одна команда не сможет чрезмерно разрабатывать машину в течение всего сезона, тратя деньги в одиночку и дико опережая, снова сокращая разрыв. Хотя это может не повлиять, например, на заработную плату водителей, и поэтому лучшие водители по-прежнему будут ездить на лучших машинах, это может помочь более мелким командам, которые не могут так много работать.
2022 год обещает стать отличным годом для автоспорта и Формулы 1 в целом, при этом некоторые из предложенных изменений пройдут тестовый запуск в 2021 году, мы можем увидеть некоторые результаты раньше, чем ожидалось. После того, как изменения будут широко распространены в 2022 году, нас, возможно, ждет более конкурентоспособный и захватывающий сезон Формулы 1, чем когда-либо прежде.
